细节领先同级 深度解析新新一代迈腾
无论市场如何风云变幻、消费理念如何转变,迈腾始终是一款不可忽视的经典车型。即便是在直接市场之间的竞争、错位市场之间的竞争均已趋于白热化的当下,一汽-大众迈腾始终以将近2万的月销量牢牢占据着B级车市场的标杆地位。
历经50余年的传承与沉淀,如今的迈腾不仅在外观设计、科技配置、底盘调校等多重维度实现了全面革新,更凭借原汁原味的德系品质成为了不少年轻消费者的购车首选。今天,我们将通过一次深入的试驾体验解析第九代迈腾,带大家感受一下一汽-大众新新一代迈腾的产品实力。
要想真正触动年轻人的内心,首先要拥有足以满足他们多元化审美与个性化需求的出众颜值。在外观设计上,新新一代迈腾传承经典大气风格,在细节上进行创新。前脸部分的格栅和大灯结合形成了贯穿式灯带,视觉上的冲击力更强且更具辨识度,车头下方还配备了大尺寸导流槽造型,并采用黑色饰板装饰,整体前脸的造型在沉稳中增添不少运动气息。
灯光搭载方面,新新一代迈腾的IQ.Light矩阵式LED大灯模组,除了远近光一体式照明模组外,还包含外部32颗可独立控制的LED点光源。上侧16 颗 LED 负责实现自适应前照灯系统功能,下侧16 颗 LED 可实现自适应远光照明功能。前大灯组可以精准控制灯光的高度和照明方向,以最合适的照明视野保障行车安全。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4990/1854/1487mm,轴距为2871mm,比老款车型车长增加124mm。与“隶属同门”的帕萨特Pro相比,新新一代迈腾用更短的车长实现了更大的后备箱储物空间,拥有原汁原味的德系操控。
车辆尾部,全新迈腾采用贯穿式尾灯,整体的熏黑设计搭配内部层次感分明的光源造型,与车头的格栅、大灯造型相呼应。尾部的小鸭尾设计充分拉伸尾部线条,超红光LED灯源更加纯粹醒目,逐步提升了尾部造型的层次感和空间感。
至于车辆内部,用“翻天覆地”形容新新一代迈腾的变化也不为过。虽然依旧保持着大众的一贯风格,但新车的科技感却有本质的提升。新车配备全液晶仪表盘与中控触摸屏,视觉效果科技感十足,并可实现信息流畅互联。高通8155高效运算芯片,搭配简洁操作界面,操作感受智能便捷。
10.25 英寸液晶组合仪表能直接显示导航信息;2240*1260分辨率的15 英寸 2K 中控大屏镀有 AR、AFR抗反射、防指纹涂层;11.6 英寸副驾屏能够音乐、视频;主屏和副屏在同一WiFi 热点下,支持视频共享。在同样没有实体按键的情况下,新新一代迈腾带来的人机交互体验远超大多数合资、自主同级,没有一点上手难度。
为了进一步满足国内消费者的个性化需求,新新一代迈腾在车内设置了中央扶手箱、车门储物格、宽敞后备箱等17处多元化灵活储物空间。中控台部分的可翻转杯架可以单独控制打开关闭,打开时作为杯托,关闭时变为储物盒,在空间利用上比传统杯架更具优势。
除了前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能外,新新一代迈腾的后排也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能,通风功能采用的内吸风的方式更关爱老人儿童。镭射透光门饰板、菱形绗缝工艺和30色氛围灯等细节逐步提升了车内豪华感。
后备箱储物能力上,新新一代迈腾的后备箱容积为520L,可以同时放下两个28寸大行李箱,轻松满足大家商务旅行、郊游、露营等需求。与帕萨特Pro等的同级竞品相比,新新一代迈腾的后备箱宽度更大,且具备更大容积,在物品取放时更显便利。
我们本次深度体验的车型是迈腾2024款380TSI DSG至尊版,搭载第三代EA888发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,最大马力220Ps,最大扭矩350Nm。虽说顶配车型在动力搭载上相较于老款车型没有变化,但新新一代迈腾的动力调校却有不少提升,感觉不到丝毫顿挫感的同时,整体动力输出更充沛,无论是拥堵路段加塞还是高速路段超车,都表现得游刃有余。
结合实际驾驶感受来看,作者觉得新新一代迈腾的底盘调校比老款迈腾更舒适。它对于细微的路面变化反馈很到位,也更舒适。如果用两个字来概括新新一代底盘特点的话,那应该是“丝滑”。中低速行驶更稳,高速侧向支撑充足,很是让人惊喜。如果大家对车辆的操控感受很看重的话,强烈建议我们大家去亲自试一试。
智能驾驶辅助方面,新新一代迈腾首次应用了大疆车载智能驾驶方案,双目摄像头,实现了L2+级别的无人驾驶辅助功能,包括自适应巡航、车道保持、交通标志识别等。特别是IQ.Pilot智驾系统,可实现 0-130km/h 自适应巡航,实现 30km/h-130km/h 变道辅助。对于已经满足于传统燃油车L2级智能驾驶辅助的人群来说,新新一代迈腾的智驾辅助能力有一个明显的越级提升。
自2007年进入中国市场以来,迈腾凭借其卓越品质和先进的技术,一直是B级车市场的标杆,赢得了超过200万用户的青睐与好评。结合本次深度试驾体验来看,新新一代迈腾在外观设计、内饰配置、智能科技以及动力和安全性能上均实现了全面升级,带来了最大诚意。如果你也热衷于原汁原味的德系操控品质又不想面对续航焦虑,那不妨认真考虑一下新新一代迈腾,毕竟17.99万起的厂商指导价已经充满诚意。
奇瑞风云销售表示,T8预计2月20上市,旧车补贴7万多落地(国补+厂补至高3万元)。风云T8前脸设计和瑞虎8 PLUS C-DM相似,且两车宽、高和轴距相同。新车提供1.5L插混和1.5T插混系统2种动力,CLTC纯电续航分别为65km与130km。
比亚迪新海豚已开启路试。销售透露,预计其将于4-5月上市。按照比亚迪的作风,新款配置升级,价格可能还会降。新海豚长4280mm,较现款增加15.5cm,轴距2.7m,与现款一致,升级三目摄像头、侧翼子板摄像头、新运动轮圈和D柱装饰板等,预计搭载新天神之眼系统。新车将提供3种动力,全系匹配弗迪刀片电池,电机上限功率分别为70/130/150kW。
奇瑞内部消息来了!艾瑞泽8双车组合竞争,艾瑞泽8 Pro产品焕新,月销2万+。新车采用与风云A8L相似的前脸设计,尺寸、动力与现款一致,车内造型大改。艾瑞泽8 Pro主要参数比吉利星瑞更强,主攻11万-14万细分市场。奇瑞销售也说了,新车预计3月上市,年前慢慢的开始铺货了。
2025年型款的奥迪A4L来了,差别不大,小小的装备升级。被大家吐槽很多的中控储物盒加上盖板了,方向盘12点钟位置加上标识了,三区空调和多彩氛围灯也安排了。就连后车门上,也有“四个圈”Logo了!
基本定了!凯迪拉克2025款CT5下个月就上市!目前确定的是,新车会增加一款新的蓝色车漆,还会用上和XT5、XT6一样的一口价模式。